个人对日系还是挺喜欢的，细腻精致。对日产最深映像是移动的沙发体验过好多次，确实是舒服，坐起来。新奇骏仔细看了些信息，相比老款整体来说进步还是挺大的，前脸家族式设计加更加硬朗的线条，再加上文章里说的分体式车灯，确实霸气，整体线条也更硬汉了（我喜欢刚猛，不喜欢娘炮）。内饰也喜欢，终于不古董了貌似日产从那个十四代轩逸开始，内饰，外观这些设计都更open，更大胆了，双色，科技，运动。动力看了下，新车用了日产全球最新技术的VC-TB可变压缩比技术，动力还是挺强劲的，150的功率，比老款还提高了不少。还是有些期待的，有机会的去试试

奇骏性能和续航足以秒杀。

感觉全新奇骏的性价比更加高！

我觉得吧，三缸不一定就比四缸抖，四缸不见得就不抖，只能说要克服三缸的抖会比克服四缸的抖技术上难度会大一些，但日产既然敢在奇骏这款重磅车型上放三缸，肯定有点东西的，技术上肯定花了大力气，据说可变压缩比本身就有降低抖动的连杆机构，跟目前市面上的普通三缸机还是有区别的，虽然我也不是很专业，但是觉得试驾一下很有必要，如果日产的确能将三缸做到四缸的水平，甚至超越四缸，那说明真正的技术日产回来了。

查查发动机的历史就了解，从V6到L4演变的时候，也是经过一阵阵痛的，但是随着汽车技术的发展，当时的那些缺陷也慢慢被改善了。我觉得还是要以发展的角度看待一些问题，我相信连可变压缩比的技术都能搞定的日产，三缸的问题肯定也是处理得最好的，再结合可变压缩比本身，肯定不会比一般四缸机差。

你怎么看出来动力不咋地的？

建议去试驾一下，我觉得奇骏的这款发动机还可以

使劲打自己脸。

如果你净扯些没用的，你不如买条牛拉个板车更环保，讨论是3缸4缸谁更平稳，你扯什么6、8缸，还扯什么环保，我就想买个好点的小车家里用，用得着我关心环保吗，你说的6缸8缸更好，不是打自己脸吗。

不要回避3缸和4缸哪个更平衡稳定，净扯些没用的，用得起6缸8缸当然更好，无非是钱的问题，现在谈的不是钱，是3缸4缸哪个更好的问题。

时代在进步，缸数多少不是关键，只要开的爽，坐着爽，我相信日产黑科技，可变压缩比。之前的车是日产，今年要换车了，我打算换全新奇骏。颜值动力我都觉得很不错啊。

都是日系，总觉得日系的品牌技术都是共享的，差别并不是很大。

有对比才知道该选择什么，买车真难、

全新一代奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，较上代车型相比尺寸有所增加，并将保持5座和7座两种座舱布局

全新一代的奇骏竞争力明显比荣放高得多

全新的一代奇骏的确是相当不错的一款车，但是对标老对手，这就是不是车与车的比拼了？而是品牌与品牌的较量