800V安全系数比400V降低了多少？就像美国110V家用电比国内220V家用电安全多少？

真正非常需要超级快充的场景很少，基本只有跑高速的时候。

800V系统还是很好的，无沦是充电还是放电。可以看作下一代纯电车标配技术

充电桩达不到就是噱头而已，也就车商建几个桩子玩玩

问题是消费者不需要这种快充啊，大部分用车场景是家里或公司充。

感觉就像前几年的5g，刚出来的时候手机价格普遍都拉高了，但是钱花了也没体验到

800v是好东西没错。但是他需要从桩到车一整套系统的配套

甚至有的车都不是完整800V，噱头大于实际意义。成本与功能不相符

理想很丰满，现实很骨感！大多数充电桩的充电功率还达不到 60 千瓦时，你来跟我说 800V 简直就是鸡同鸭讲

00V高压超充必然能普及，但是需要时间，也需要突破一些障碍。

使用800V高压超充平台的车辆想要达到超充标准，首先需要有高压超充桩！

把这些具备超充平台的车辆接到国网充电桩上，其充电功率最高也就是一百多千瓦。

好马配好鞍，超充车没有超充桩也是“元宵不叫元宵”

普及超充的最大难点在于国网充电桩的升压，但是升压并非单纯更换一个充电桩这么简单

目前有自建充、换电站的车企越来越多了，其中最多的是蔚来汽车，其次是特斯拉和小鹏汽车

有些头部车企是拒绝自行建设充电站的，其观念是如何利用好现有的充电基础设施与网络。

应该公布一下补进去多少度电，这个才更客观，只看公里数的话标准不统一，有些用cltc，有些用自带的算法标准

考虑续航虚标的因素了吗？应该充满后再测下续航达成率后，再综合核算下才准确吧。

峰值266kw，这是3C版G9啊，不是4C版的G9。4C版的你们搞一台来测测，那才是无冕之王