捷达本身就已经取得人们的信赖了，又加上大众的加持，发展前景很明朗!

全国国六B好了，干脆明了，谁让你们国企还生产国五车型，不是玩笑吗

强烈要求免购置税。

大众车，最低配一般都生产

年销两千多万辆何谈下滑

下红头文件，并发誓国5可以开10年，不刁难审车。保证销量猛飞。

国产不写东家是为了淡化关系，凸显独立品牌的高端。大众写东家是为了强调关系，避免独立品牌显得过于低端。都是厂家的小把戏，都为了独立品牌过得更好一些，写不写大家都知道它们的关系。最终无论国产的高端品牌还是大众的低端品牌都需要靠产品和价格说话，起码让消费者觉得花这个价格买这个产品值或者这个产品值这个价格。

成功与否，那就看能否延续老捷达当年的口碑，这是最主要的因素！！！

这样的预设条件太多了，而且新能源不限牌也仅仅是一个暂时的政策，等各大城市交通更加拥堵，随时会取消这个政策。我个人觉得，特斯拉还是要面向全国市场来看，自己的性价比始终是核心问题。

这个捷达，真是完全吸引了本美女的眼球，已经有几年没有这么心动过了。

还是好好爪爪炼油的吧

车企们的产销快报呢？今天都9号咯

捷达，本身就是皮实，耐用的口碑，走低价路线是对的！

一直没明白何为春运

家里一辆高尔夫跑跑长途，平时市区开电车还是不错的 国产30几后期保养费用几乎没有 还是能接受的

房价太高了，没钱买车

市场换技术的战略已经彻底宣告失败了！华晨开了一个口子，以后就会有越来越多的合资企业效仿增持股份，所谓的合资企业将会彻底沦为代工厂。中国的民族汽车工业将来只能依靠民营的吉利，长城，比亚迪这些了！虽然有些不足，但国人应该多理解，多包容，多支持！总比将来中华大地上跑的汽车全是德美日的品牌要好的多！

太难了，要发展也是优先阿尔法罗密欧

油品升没升级不知道，就问敢不敢和进口汽油比比。