不错的车，大气经典的车。

作为美系品牌中的“硕果仅存”的旗舰级FR豪华轿车，凯迪拉克CT6可谓是整个通用集团的“招牌”

很好，非常好内容详细丰富图片清晰

CT6底盘的“紧绷感”并没有它的德系对手们来得那么强悍，CT6更多是在追求一种成有的放矢、稳中带韧的美式豪华韵味。这种与地面仿佛隔了一层橡皮糖似的“韧劲”，在整个豪华车坛中显得尤为珍贵。不需要娇贵的空气悬架，CT6仅用了最为基础的弹簧便造就了不输7系的行驶质感，令人刮目相看。尽管有的人会认为CT6的电子刹车脚感偏硬，不好踩，但其实只是他们浅尝辄止了。只要踩过前段的蓄力行程，CT6的刹车力度是十分线性而可控的，没有那种“刹车踏板突然沉下去”的虚位感，驾驶员能很好地知道各个轮胎的剩余抓地力还有多少，并在小于期待值的距离上将车稳稳停住。在小编看来，CT6的刹车点头现象是同级别车型中比较轻微的。整辆车能以后悬挂为支点，变硬的前悬挂也能抵御2条Eagle F1高性能轮胎的强悍刹车力道，坐在车里几乎感觉不到车头有下沉的趋势。毫不夸张的说，CT6这副底盘是近10年来豪华车底盘界的“风向标”，除空气悬挂缺席+小细节的处理有改进空间外，整套悬挂系统的几何设计以及技术水平均无可挑剔。以现时40w人民币左右的实际售价，凯迪拉克CT6很难不令人动心。

主被动安全配置齐全，自动驾驶辅助系统智能好用

斑马智行互联系统，它可以在日常行车的时候，进行高效率的语音控制功能

从质量上讲应该是实至名归的值这个价格

后排座椅头枕参考了飞机头等舱的设计，将人机工程与舒适性提升到更高标准

不规则的饰条与仪表盘连为一体，有别具一格的连屏效果

他坐CT6吗？

美国都快要开战了，打过来，还想什么……

别克和凯迪拉克的用料、配置都很实在，比德系车动不动就搞一堆选装价钱划算的多！

2020年的文章放到今天来推送？

美国总统坐驾怎么到你那就成一般车了

中国雄起，中国人越来越富裕对车的要求越来越高了，不仅代步还要享受不同时代所需要的这车挺适合的，买买买

@作者"秦子钧" 秦老师，请教一下   我是CT6 2017款车主。遇到了吃胎问题。请问后轮倾角/前束是可调的吗

车外形比起前几款线条柔和了一些，车灯还是太有个性，总体有进步。

四轮转向有点牛啊 满满的黑科技啊

在国外这车就是一般的车到了国内还变成豪车了

凯迪拉克作为通用的豪华品牌，车比较有个性有颜值，但可惜质量一般，小毛病不少

凯迪拉克受欢迎有它独特之处

铝合全和碳纤维用有车上绝对够坚圆的。

凯迪拉克品牌现在很接地气，性价比也很高。

坐拥钢铝混合车身、四轮转向、电磁悬挂等“黑科技”的它，能否重现上美式豪车的辉煌？相信看完这篇文章大家就明白了。

作为美系品牌中的“硕果仅存”的旗舰级FR豪华轿车，凯迪拉克CT6可谓是整个通用集团的“招牌”

这个电磁悬挂是什么原理？

铝合金的些能是纲材无法比的，硬度高，有弹性，不易变型，就是价格太贵啊！

私家车已经是生活中一项必不可少的项目了，既要有安全性，还要有一定的颜值担当，现在车的功能越来越齐

现在全国各地都有疫情了，而且非常严重，咱们太平洋汽车网的各位小编上班时候一定会注意啊！！

作为美系品牌中的“硕果仅存”的级FR豪华轿车，凯迪拉克CT6可谓是整个通用集团的“招牌”。

新年到来了，各种各样的车车层出不穷，让我们真的非常非常喜欢，必须要支持一下！支持一下。.

大年初二，太平洋汽车网的各位小编就开始更新文章啦！好敬业啊！祝愿小编们新年快乐啊！

象征着通用汽车近10年来的造车精髓。