三缸，扭力梁，成本大降……

三缸加扭力梁，就靠高的颜值和四驱，够自信的

裸露在外面，扣板都没有，刹车线也没有保护，这是减成本后的车，和我们国产的车都无法比，太啃爹了。

很好，非常好内容非常详细

别克昂科拉GX这台新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机还荣获了“中国心”2018年度十佳发动机称号，可见无论从市场角度还是行业角度，都对小排量三缸发动机给予了充分的认可。我的昂科拉GX四驱版目前4万公里，除了换过倒车可视镜头其它一点问题都没有。1.3T拥有165马力/扭矩240这可是同级别发动机做不到的哦！它的动力性能已经超过2.0L自吸和很多1.5T发动机的马力喽！提速有劲跑得快，极速满载5人都能飙到过210码！这绝对是最牛逼的一款三缸机哦！共计跑了四万多公里了综合6.8个油左右，省道最低油耗跑出过4.8—5.2个油，冬天爬过雪坡，夏天走过泥地，四驱性能还真不错！总之昂科拉GX让我非常满意哦！

别克全新一代小型SUV昂科拉已经在刚过去的7月份正式上市，不过别克这次还填补了细分市场，同时推出了昂科拉的长轴距版本车型昂科拉GX，

别克全新一代小型SUV昂科拉已经在刚过去的7月份正式上市，不过别克这次还填补了细分市场，同时推出了昂科拉的长轴距版本车型昂科拉GX，售价范围比昂科拉稍高一些，

别克全新一代小型SUV已经在刚过去的7月份正式上市，不过别克这次还填补了细分市场，同时推出了昂科拉的长轴距版本车型，售价范围比昂科拉稍高一些，官方售价15.59-18.59万之间。

不错，非常好，内容详细丰富图片清晰帖子非常详细的介绍了别克昂科拉GX底盘的详细的情况

后悬挂是典型的美系车悬挂，扭转梁加上额外一副瓦特连杆，比单纯的扭力梁要舒服，比多连杆式独立悬挂要安全和结实，第一代和第二代别克GL8就是这种后悬，舒服的很，所以，别一看到扭力梁就感觉简陋

这个悬挂系统大卖估计恼火

市场，同时推出了昂科拉的长轴距版本车型昂科拉GX，售价范围比昂科拉稍高一些，官方售价15

这，这个吧，你这些配置，能不能满足消费者啊，三缸好多人还是持怀疑态度

三缸，扭力梁，这个。。。。能买的动嘛？我真不相信了

成[25楼]2天前昂科拉GX不仅在空间上要比昂科拉更大

昂科拉GX使用的是前麦弗逊后扭力梁结构，这个结构整体我们并不陌生。

克全新一代小型SUV已经在刚过去的7月份正式上市，不过别克这次还填补了细分市场，同时推出了昂科拉的长轴距版本车型，呵呵

别克的车就是扎实，底盘的调教也非常不错。

已经解释的很详细了 但是真的看不懂

昂科拉GX不仅在空间上要比昂科拉更大

文章写的不错，分析透彻，讲解到位

还是感觉汽车真的好复杂，哪一个小部件坏了很难发现吧

别克的销量一直卖的很不错的额了

这是拉低价格了

新款的外观减了些稳重，加了些年轻时尚，更符合年轻人的审美了

不过别克这次还填补了细分市场，同时推出了昂科拉的长轴距版本车型昂科拉GX，售价范围比昂科拉稍高一些，官方售价15.59-18.59万元之间。

不错好！

三缸加扭力梁，就靠高的颜值和四驱，够自信的

昂科拉变漂亮了，加长的昂科拉GX更讨好！

事实上这具悬架的特别之处在后扭力梁后悬架搭配四驱系统，这种结构在上一代昂科拉就出现，延续到这一代车型依旧也是一个有意思的点。

买得不便宜吧

昂科拉GX不仅在空间上要比昂科拉更大，配置方面也会逼昂科更丰富，那么在底盘方面的表现又是如何呢？这回我们来看看吧。

昂科拉GX有点像昂科威，但更精神点，个人非常喜欢丰田这款车，设计比较前卫，加上丰田一贯的稳定性，这个适合城市代步车。