北汽 无语了

油车不行推电车，氢车熟路到北京！

现在新能源汽车采用的燃料也是各种各样的不同了，就是不知道能不能够大众化。

车灯的设计符合大众的审美观，很好看，就是这个燃料不太普及

三元锂电池是不错，但是这个燃料也是比较小众吧。

这款新车在我的感觉上觉得很不错整体设计更加简约大气

整体的造型很潮流，配备的一体式前脸的造型很有辨识度。

造型和内饰挺有新意的，动力性能也不错，期待上市

有点搞不明白，氢燃料作为动力，到底是氢电池还是加氢气？

氢燃料的电池车还是很少见到，不够普及。

这个定位有点不太行，氢燃料本身就是很小众的。

氢燃料的电池车挺不错的整体的设计与EU7基本一致，设计也更加简约

整体的造型很潮流，配备的一体式前脸的造型很有辨识度。

汽油车都没玩转

续航能力还没比亚迪价格还这么贵，能大卖吗？电动车你不是老大

氢燃料能源汽车就像国家核武器，可以不用，但必须要有

EU5就看得多，EU7非常少

又玩出新花样骗补贴了

我们这边，看到是北汽就不敢买，看网上很多都怕北汽，这是为什么呢？

北京汽车真的是国产里面最不争气的了，拿着花名册实名举报第二天单位一个人都没了

2.3吨牛逼

来来来，啥时候开卖？

一直在进步 会越来越好的

①储能：氢气不是很好电能储存介质，储存转换电后会浪费掉75%左右电能，目前主流应用电网储能是蓄电池组，重力势能储能和最新突破的刚压压缩空气储能； ②环保：所谓氢气清洁，需要了解下氢气制备行业，不管是石化制氢还是电解制氢，氢气制备是高污染 高能耗，并且排放二氧化碳； 日本搞了一二十年，到现在在日本也没卖出几辆氢气车，现在开始忽悠中国市场了 ③能源：电解制氢，氢气就不是能源，制氢大量消耗电能，跟电池充电一样，氢气不是能源是电能储存介质，所以氢能源车也是电动车一种，而且电能转换率惨不忍睹； 电能→电池→车用电：电能有效转换率85% 电能→氢气→氢燃料电池→车用电：电能有效转换率25% 电能→氢气→氢内燃机→车动力：电能有效转换率15% 其中还不包括氢气制备后运输 储存费用和氢气泄露易爆隐患； ④成本：目前石油 焦炭制氢比电解制氢成本低，但是制备过程不环保 依然会有大量碳排放，成本比天然气高出一个数量级；（航天运载火箭处于成本考虑，一二级多是液氧煤油或液氧甲烷做燃料，末级才舍得用高推重比的液氧液氢）

去哪里加燃料？

北汽研究院都那样，还能研究个屁，下一个倒闭

谁敢在屁股底下装起码70兆帕的钢瓶，万一出点事故，光钢瓶碎片就能把你削了，就不要说瓶内氢气遇火燃爆。而且氢能源汽车存放必须露天，轿车停个地下室就不过审。氢能源最多只会在大型车辆上运用，目前中车，华昌，重塑等的大型反应堆都时不时出问题，就不要说反应堆的小型化和质量问题，

月销个位数

日间行车灯，就是耗能，浪费。