@作者"黄恒乐" 拜读！本网难得一见的高水平技术文。关注了！

学习了！好文章！

这个才是技术贴，个人觉得写的非常好，学习了！

好文值得一读再读！

好文，每天不翻一下黄老师的文章，感觉少点什么。但本文中有一处问题，凯迪拉克的轻混是BSG，不是ISG。

在装有48V系统的车上，怎么都应该取消12V电池了，这玩意好几十斤，实在不行，就用一块小的几斤重的替换，用48DC-12DC系统给12V系统供电就行了。

书山有路勤为径

希望看到国产车的技术水平越来越高！

电压的区别上，有些看不懂，不了解

上不了绿牌多少伏都白搭，这就是国情

加油，中国技术走起！加油，中国！！！

这就叫专业！文笔清晰，通俗易懂，引用得当。可以吊打很多刚毕业的应付式论文

省油又便宜的东西，这些黑科技 。

一种电气化改造的要求，不过使用上的确感觉不错

现在很多车都用轻混啊，哈哈

看电机

很不错的选择，感谢分享文章的人

加强研究研究不要自我满足

厉害

肯定是哪一个好就选择哪一个呀

48V电压系统有了4倍电压，电池包的能量进一步提升，可以经受更长时间的内燃机停机，还能通过BSG/ISG电机进行能量回收，协助车企们应付欧盟。

电池的竞争力可言远不止如此

还行

车上有不同的电压系统，所以需求也不同

原来电池的电压选择也有这么多学问，了解一下，学习学习，支持小编

48V混动也算混动，别拿村长不当干部

这篇文章写的可谓是非常的好了

48v的电池比较适合车子的运转吧

电池研究院这个名字是谁给取的

凡是电池都有自燃的风险，凡是汽油车都有自燃的风险，凡是炸鸡都有炸得不好吃的风险。

这个好像越讲越复杂了呀

汽车的电池用48伏的比较够力气

48v的电源混动也算混动 ？看不懂