通用的电动车还是要考虑和燃油车架构兼容

电池组提升续航的同时要降低成本

最困难的地方在于，车型的地板高度其实非常影响电池的布局

特斯拉自己在内都在重新调整自己的电动路线

通用2019年汽车总销量为774万，而特斯拉全年销量为37万辆，两者不在一个量级

通用的电源管理技术能否追赶特斯拉啊

连电池组都有自己的名字，可怕了

马斯克还有心情尬舞么？

一旦电池成本下降得足够多，转型电动路线才是真正可持续的

挑战特斯拉并不准确，通用是领跑者

据说在中国市场，通用或许还是会选用方壳电池而非软包电池

电池组都有自己的名字，足以看出这套电池系统的重要性。

不服特斯拉不行，人家特别做炒话题

平台化的最大好处就是能帮助车企节省成本

要说超越特斯拉后来居上，目前下定论为时尚早

通用汽车再次和特斯拉站在了同一条起跑线上

都能出来再说吧，别都是吹牛皮

研发Ultium电池，很大部分原因是解决规模效应的问题

特斯拉以一己之力劈开电动车市场，成功收获“电动先锋”的形象