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优胜劣汰适者生存，

最近就和原来一样啊，每天来太平洋看看，评论倒是不多了，让你惦记了！

长城柠檬混动DHT是一组模块化的混合动力系统，可以兼容HEV非插电混动和PHEV插电混动，可以兼容前驱与后驱，可以兼容从紧凑型车到中大型车的动力系统装备需求。

那你来研发一部电动车好吗？说的那么口响！

dmp和dmi的原理和结构都一样，只是dmp的电池容量大了、电机的驱动功率大了、增加了后轮电机而已。

你这说的话有点自相矛盾呀，文章介绍的混动技术都是中国车企自己研发的。

谁说耦合是死的？你到底有没有看文章？如果耦合是死的，又怎么能做到电机单独驱动车轮，发动机驱动车轮和发动机电动机一起驱动车轮。

大哥，你很久都没评论了！最近干嘛啦？

各有所长，没有哪个最好。

现在的混动专用发动机只要定期保养，质量都很好的。

我去试驾过长城魏牌的拿铁DHT车型，车子做的不错，无论是外观还是内饰，或是驾驶乐趣都不错，唯一的缺点就是价格个人觉得偏高了，估计这也是销量不好的主要原因吧

各有各的优点

加深了对混动技术的了解，以后选车的时候会着重考虑混动车。

混动汽车的国产风潮即将席卷而来，不管是从产品还是价格上，国内的广大市场都将因此受益良多。

能不能匹配好？很考验主机厂的水平 ，而且是结构越复杂，越考验水平。

如何平衡技术与成本？才是各车企亟待解决的问题。价格也是一个很大的因素

比亚迪、长城、吉利、奇瑞这几家的混动技术已经处于行业领先地位